|
|||||||||
Demeter Csanád:
A szentkeresztbányai vashámor történetéből
Hargita megye egyik legmagasabban fekvő
kisvárosában, Szentegyházán, található ennek a térségnek az egyik
legjelentősebb ma is látható történelmi emléke a szentkeresztbányai
vashámor. Ez a műemlék Európában egyedüli, hiszen 1990-ig az
egyetlen működő vasverő volt, és romos állapota ellenére, még
napjainkban is őrzi az elmúlt századok ipartörténeti
hagyományait.
Az első írásos emlékek a székelyföldi vaskitermelésről a 16. századra nyúlnak vissza, viszont feltételezhető, hogy már korábban is voltak próbálkozások a fémfeldolgozásra. A vasat évezredeken keresztül kalapáccsal, régi magyar szóval: verővel dolgozták fel, kezdetben kézi kalapáccsal, majd a vízierő és a gőzgépek segítségét is igénybe véve. A hámor szó német eredetű, amely kalapácsot (Hammer) jelent, és elterjedésével ismertté válik az egész Kárpát-medencében. Ebből az időszakból megemlíthetjük a csíkmadarasi, csíkdánfalvi, madéfalvi, tapolcai, csíksomlyói hámorokat, amelyek jelentős mértékben hozzájárultak a térség gazdasági fejlődéséhez. A Kis-Homoród, a Vargyas és Kiruly pataka által közrefogott helyek is gazdagok voltak vasércben, és ezért korán megkezdődik a vas feldolgozása, amely az itt elő lakosság egyik jelentős foglalkozásává válik. Erre utalnak a korabeli elnevezések is, mint például a Hammeród, amely a legrégebbi hámorok nevében fedezhető fel. Az írásos források arra utalnak, hogy Báthori Zsigmond erdélyi fejedelem 1591-ben Lövétén vashámort adományozott Székely Mózes hadnagyának hűsége és szolgálatai jutalmául. Ezen a vasverőn kívül még mások is működtek a Kis-Homoród mentén, így Homoródalmáson, Kirulyban és Homoródszentpálon is. Itt megemlíthetők az erdővidéki vashámorok is, amelyek feltételezhetően később alakultak, de nagyon jelentősek voltak: Magyarhermányban, Bodvajban, Erdőfülén, majd Miklósváron és Nagybaconban is. Ezeknek a hámoroknak a legnagyobb része csak egy-két évet működött viszont volt olyan is, amely több évtizeden keresztül. A környék vasérclelőhelyei közül a lövétei bizonyult a leggazdagabbnak, ezért elsősorban innen bányászták ki a megmunkálásra alkalmas nyersanyagot, amelyeket majd a hámorok dolgoztak fel. A szentkeresztbányai vasművesség A vashámor története nem tárgyalható a vasművesség kialakulása nélkül, hiszen szorosan összefügg a két tényező, ezért az alábbiakban egy rövid áttekintést kapunk a szentkeresztbányai vasgyár történetéről, főként Vajda Lajos munkái alapján. A vasgyártás története az említett térségben, a tőle 8 km-re fekvő lövétei vasfeldolgozásból alakult ki, és Gyertyánffy Jónás nevéhez fűződik. A fiatal Selmecbányán tanult szakember nagy lehetőséget látott a vasérclelőhely kiaknázásába és feldolgozásában, ezért 1836-ban többszöri felmérés után nekilátott a vasgyár felépítéséhez. Lövéte határában jelölt ki erre a célra egy kisebb helyet, amely közelebb volt az Székelyudvarhelyt és Csíkszeredát összekötő útvonalhoz, ami kereskedelmi szempontból volt előnyösebb. Egy kis olvasztókemence és egy kalapáccsal felszerelt hámor építésével kezdődött meg a termelés. Időközben Gyertyánffy Jónás vasércbányászati és kohászati vállalatában tevékenyen bekapcsolódott családja is, testvére Márton és apja Dávid, létrehozva az úgynevezett Lövétei Bányatársulatot. A hámor működéséhez elengedhetetlen feltétel volt a víz hajtóereje, ezért a Kis-Homoród medrének átalakítására volt szükség, amelyet már a Szentegyházasfalu lakói megteremtettek egy századnyi időszakkal előbb. Ezt a Vargyas patakból és a Halasságból gátak építése által kiszakított vízzel növelték, és a szaporodó fűrészmalmok működésére használták. A Gyertyánffy család miközben arra törekedett, hogy a gyárat és a hámort felvirágoztassa, egyre inkább eladósodott, és az egyik hitelezőjüket a brassói Demeter Miklóst társtulajdonosként kénytelenek voltak bevenni. Az 1848–49-es szabadságharc idején, Gábor Áron megrendelésére ágyúgolyókat gyártottak, ágyukat viszont nem. Az átvonuló orosz hadsereg megtorlásként feldúlta a gyárat és felgyújtotta a hámort, amelynek egy része le is égett. 1850-ben az egész vasgyár tulajdonjoga az említett hitelező kezébe került, aki szintén lehetőséget látott a vasfeldolgozásban és elkezdte újítani és bővíteni a gyárat. Új területet jelölt ki a vasgyártásra, amely a ma is létező vasgyár helye volt, ahol egy nagyolvasztót, egy öntödét, két hámort, egy asztalos- és egy lakatosműhelyt építetett. Demeter Miklós váratlan halála (1854) után egy évvel, új tulajdonosa lett a lakók által Újvárosnak nevezett gyártelepnek. Ez a vállalat a Brassói Bánya- és Kohómű RT volt, amelynek igazgatója Manlicher Gusztáv jelentős fejlesztési terveket dolgozott ki a gyár felvirágoztatására. Az egyik legfontosabb szerepe abban nyilvánult meg, hogy az ő irányítása alatt épült fel a ma is látható vashámor. Bár ekkor már kezdtek áttérni a gőz segítségével használt kalapácsokra, az új hámor mégis a víz erejére alapozódott. Az 1860–1863 közötti éveket nagy szárazság és az osztrák–porosz háború befolyásolta, amely a vasgyártás szempontjából visszalépést jelentett, hiszen 1875-ben három évig bezárták a gyárat. 1878-ba Hrobonyi Adolf és veje, Lántzky Sándor próbálta újraindítani a termelést. Ekkor két hámort kellett működésbe hozni, az alsó és felső hámort (az utóbbi ma is látható), amely között 3 km volt a távolság. Az utóbbiban két kalapács volt, a kalapácsokat és a két szekrényfúvót három vízkerék hajtotta, 24 lóerőnyi energiát fejtve ki. Az alsó hámorban három kalapács működött, amelyből kettő vízi erővel, egy pedig gőz segítségével, ezek összesen 28 lóerőnyi energiát fejtettek ki. Ehhez még 1906-ban egy újabb hámort építettek, így tehát három vasverő működött Szentkeresztbányán, összesen 18 kalapáccsal. Hrobonyi Adolf halála után a Lántzky család vált az egyedüli tulajdonossá. A nevükhöz fűződik a bodvaji bánya megvásárlása is, amelyet 1897-ben bezárták. Az itt levő gyárat is örökségként megkapják a Lántzkyak, viszont 1914. május 1-én 100 ezer aranykoronáért eladták a Magyar Államnak. A szentkeresztbányai vasgyárnak újabb tulajdonosa lesz 1909-ben és pedig a Kammer és Jekelius brassói nagykereskedő cég, amely a Szentkeresztbányai Vasöntöde és Szerhámorgyár nevet adja a vasgyárnak. Az első világháborúban hadi célokat látott el az öntöde, és ennek következtében jelentős sérülések is érték. Az 1920-as években habár részvénytársaság formájában a brassói cég, a Lántzky család kezdeményezésére megpróbálta helyreállítani és fejleszteni a gyárat, viszont a gazdasági válság hatására, mégis hanyatlani kezdett. Az 1940–44 közötti időszakban nehéz munkafeltételek között dolgoztak az emberek, hiszen a tulajdonosok sok gépet leszereltek és elvittek, ugyanakkor hadi anyagokat is kellett termeljenek. A kommunizmus időszakában az államosítással új korszak kezdődött a vasgyár történetében a villamos energia, a nagyfokú iparosítás jegyében. A vasgyár melletti 1849-től működő hámor maradt egyedül az eredeti állapotában, amely 1990-ig vízmeghajtással működött, és Európa egyetlen aktív hámora volt. A vashámor működési elve A vashámorok belső és külső szerkezetét tekintve a múlt század technikai eljárásait fedezhetjük fel benne. Működési elvűk a fölülcsapó vízmalmokhoz hasonlíthatók. A kalapácsot vízkerékkel hozták működésbe, amely cserefából készült, a kalapács mérete és a súlya szabadesésben fejtette ki hatékonyságát. A nyersvasat szénnel hevítették fel és így alakították. Egy hámor működéséhez elengedhetetlen egy vízgyűjtő, amely mindig elegendő vízmennyiséget biztosít a verők számára. A jelenlegi hámor vízgyűjtő gátja két suberral volt ellátva, az egyik ezek közül a lajra folyóvizet szabályozta, a másik a gát leeresztésében játszott fontos szerepet. A laj felső szakaszán egy túlfolyó futólaj biztosította az állandó vízszintet. A gát széléből, a vas melegítésére szolgáló fúvók működtetésére egy kisebb lajt vezettek el, amely majd a nagy lajba tért vissza. Belső felépítését tekintve látható a műhely szerkezeti egysége, amelyet három hámorkalapács, négy kemence, salcsutak, ollócsutak és köszörűgép alkottak. A három kalapácsnak más-más szerepe volt, az első lyukasztásra (állva lehetett végezni), a második és a harmadik szokványos kovácsolási műveletekre (ülve lehetett végezni) volt alkalmas. A hámor kalapács működését, Ladó Péter nyugdíjas hámorkovács elmondása alapján mutatjuk be: „A laj fenekén található dugó felemelése után a víz a vízkerékre folyt és azt forgómozgásba hozta. A vízkerék tengelyen lévő sminglikarikába rögzített smingli, az állítható nyelven keresztül lefelé elmozdítva a hámornyél végét, melynek forgástengelyeként a csicskarika szolgált. A nyersvasat kb. 3 és 5 kg súlyú, téglatest alakú darabokban hevítették fel, 1000 fokra. Ezt helyezték a verőcsutakra. Elindították a vízkereket, amely mozgásba hozta a hámorkalapácsot. A tengelynek egy bizonyos szögben való elfordulása után a smingli és a nyelv között megszakad az érintkezés. Ekkor a hámornyél farokkarika felőli végének lefele való elmozdulása következtében felemelkedett hámorfej szabadon esett és a kernivel ráütött a felhevített vasra. A folytonos forgómozgás következtében az ütések megismétlődtek és folyamatosan lehetett kovácsolni.” Egy hámor kalapács mellett két munkás dolgozott a kovács és a segédje. A kovács feladat volt, hogy a megfelelő fogóval az izzó vason elvégezze a kovácsolási műveleteket, míg segédje a kalapácsütéseket szabályozta egy húzórúd segítségével. A húzórúd egy dugót mozgatót, amely a víz sebességét szabályozta, és ezzel együtt a kalapács mozgását is. Érdekes, hogy hogyan kommunikáltak a munkások egymás közt a nagy zajban. Mivel nem hallottak egymás szavát, jelrendszer (a fej le-fel, jobbra-balra mozgatásával) alapján jelezte a kovács inasának az igényelt kalapács sebességét. A termékeket a salbaveréssel és az ollóval tökéletesítették, de ezeket már kézzel végezték el. Egy kalapácsnál 8 óra alatt 20–25 db. terméket lehetett előállítani. A hámorok működését általában az időjárás határozta meg, hiszen a télen befagyott tavak nem tették lehetővé a munkát, ugyanakkor a nyári nagy szárazság is nehézségeket okozott. Bevett szokás volt általában a hámoroknál, a március 5. és november 1. közötti termelési szezon. A hámorban készült legfontosabb termékek, amelyek egyedinek számítanak megmunkálásuk miatt: ekekés, lapát (több fajta), ásó, fejsze, fél kéz bárd, kalapács, ráverő, kapa (több fajta), feszítővas, csákány, vastengely szekerekhez. A vashámor mai állapota Jelenleg a hámor nagyon rossz állapotban van, habár voltak kezdeményezések a megmentésére, a megyei Műemlékvédő Hivatal, és a szentegyházi Gyermekfilharmónia részéről, de az épület egyre csak romlik. Az filharmónia 1992 táján elindított mozgalma nem sikerült, mivel az Illyés Közalapítvány mindamellett, hogy érdeklődést tanúsított, kérte a beküldött pályázat módosítását, mivel állami tulajdon megsegítésére nem volt lehetősége pénzt adni. Mára már a vasgyár privatizációja megvalósult, viszont a vashámor sorsa még mindig mostoha, hiszen falai omladoznak, tetőszerkezete majdnem teljesen beszakadt, és a belső szerkezetek is mindinkább a tolvajok martalékává váltak. E tanulmány célja a ma már pusztulásra ítélt, Európában az egyetlen ma is látható vashámor bemutatása volt, és egyben felhívás is, hogy ne hagyjuk elveszni értékeinket. vissza a kiadáshoz minden cikke FŐLAPTEST rovat összes cikke |
|||||||||
|